Глава V. ЗАКОНОМЕРНОСТИ РАЗВИТИЯ РАБОТ ПО РЕШЕНИЮ ПРОБЛЕМЫ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ ЖРД
5.2. ПОВТОРЯЕМОСТЬ В ПРОЦЕССЕ РАЗВИТИЯ МЕТОДОВ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ ЖРД
Таблица II
Повторяемость на высшей основе
(все двигателестроение)
Первое использование технического решения | Повторное использование технического решения (но на высшей основе) |
1. Транспирационное охлаждение: Годдард, 1930 г. | США: а) фирма «Аэроджет», середина 40-х гг. б) фирма «Пратт-Уитни», 60-е гг. |
2. Внешнее регенеративное проточное охлаждение: Годдард, 1922 г. | Италия, Крокко, 1930 г. |
3. Без внутреннего охлаждения: Годдард на ЖРД ракеты 1926 г. | США, фирма «Рокетдайн», 70-е гг. |
4. Без внешнего проточного регенеративного охлаждения: практически все исследователи в начале 30-х гг. | Неохлаждаемые ЖРД для космических аппаратов, 60–70-е гг. |
5. Трубчатая конструкция охлаждающего тракта: Зенгер, 1934 г. | США, ЖРД для «Навахо II и III», середина 50-х гг. |
6. Реверсивное охлаждение: СССР, 1935, ЖРД 12к (II вариант) | США, 60–70-е гг., фирма «Белл» |
7. Проточное охлаждение водой: СССР, Германия, Австрия, начало 30-х гг. | Англия, первая половина 50-х гг., ЖРД «Скриммер» |
8. Вихревой впрыск топлива: Годдард, специалисты спиртокислородной группы РНИИ | США, 60-е гг., схема «ворамик» |
9. Водородно-кислородное топливо: США, середина 40-х гг. | США, начало 60-х гг. |
Таблица III
Повторяемость на одной ступени развития
(через отрицание отрицания)
Повторяемость в мировом двигателестроении в целом
Первое использование технического решения | Повторное использование технического решения на одной основе |
1. Спиральное оребрение охлаждающего тракта: Италия, Крокко, 1930 г. | Австрия: Е.Зенгер, 1934 г., СССР: В.П.Глушко, 1933 г., ОРМ-48 |
2. Внутреннее пленочное охлаждение: Годдард, 1922 г. | США, Годдард, 1929 г. |
3. Охлаждение спутным потоком воздуха: начало 30-х гг., ЖРД В.П.Глушко, специалисты АРО | Германия: начало 40-х гг., ЖРД 109–513 |
4. Охлаждение двумя компонентами топлива: Италия, Крокко, 1930 гг. | а) Австрия, Зенгер, ЖРД SR-13, 1934 г. б) СССР: конец 30-х – первая половина 40-х гг. |
5. Неохлаждаемые ЖРД (теплопоглощение): начало 30-х гг., практически все исследователи | Германия, первая половина 40-х гг., ЖРД 109–511 фирмы БМВ |
6. Емкостное охлаждение жидким кислородом: Германия, специалисты «Ракетенфлюгплатц», ЖРД системы «Мирак II», 1931 г. | США, Б.Смит, Г.Пендрей, 1934 г., ЖРД ракеты № 3 |
Повторяемость в работах по ЖРД Г.Х.Годдарда
Первое использование | Первое отрицание | Повторное использование (второе отрицание) |
1. Трехфорсуночные ЖРД до 1929 г. | Многофорсуночные двигатели, декабрь 1929 г. – март-апрель 1930 г. | Трехфорсуночные ЖРД с апреля 1930 г. и далее |
2. Внутреннее пленочное охлаждение: 1929 г. по апрель 1930 г. | Транспирационное охлаждение, 21.IV.1930 г. | Внутреннее пленочное охлаждение: апрель 1930 г. |
3. Внутреннее пленочное охлаждение бензином: 1929 г. по ноябрь 1930 г. | Внутреннее пленочное охлаждение кислородом: январь 1931 г. – май 1931 г. | Внутреннее пленочное охлаждение бензином: с мая 1931 г. |
4. Цилиндрическая форма камеры сгорания: 20-е гг. до 3.XII.1929 г. | Камера с прямоугольной формой поперечного сечения: 3.XII.1929 г. | Цилиндрическая форма камеры: до января 1931 г. |
5. Цилиндрическая форма камеры сгорания: январь 1931 г. (и ранее см. п.4) | Сферическая форма камеры: март – май 1931 г. | Цилиндрическая форма камеры: май 1931 г. |
6. Емкостное охлаждение водой: 30.III. – 19.V.1931 г. | Без применения емкостного охлаждения водой: с мая 1931 г. до 1935 г. | Емкостное охлаждение водой: 14.?.1936 г. |
7. Испарительный кожух: на ЖРД, созданных до 1935 г. | Азотный бак в системе подачи топлива | Испарительный кожух: октябрь 1937 г. |