- «Пока мы довольны...»
- Как обычно, после сеанса проходит оперативно-техническое совещание. В конференц-зале собираются члены Государственной комиссии, конструкторы, руководители различных служб Центра, ученые.
- Председатель оперативно-технического
руководства (ОТР) первому
предоставляет слово руководителю
группы анализа.
- — Телеметрическая информация, —
говорит он, — свидетельствует: все
параметры «Лунохода-1» в норме. В начале
сеанса выяснилось, что солнечная
батарея отключена. Значит, буферные
батареи заряжены полностью, автоматика
отключила солнечную батарею... По
функционированию систем, — добавляет
руководитель группы анализа, —
замечаний нет.
- Следующим выступает Саша Базилевский.
Он дает краткую характеристику района,
где сейчас находится луноход.
- — Место достаточно ровное, — говорит
он, — лунных образований, видимых с
наземных обсерваторий, нет. «Луна-17»
приземлилась приблизительно в
пятнадцати метрах от кромки кратера.
Вдали просматривалась возвышенность.
Вблизи находилась россыпь камней,
связанных с кратером. После того как
луноход начал движение, видимость
уменьшилась. В это время машина
опускалась по склону к центру кратера.
Затем луноход пошел дальше и почти
достиг другого края кратера, который,
судя по всему, имеет те же черты,
которые характерны для подобных
образований в районе экваториальных
морей.
- — На трассе пути лунохода, —
добавляет руководитель оперативной
научной группы Борис Непоклонов, —
проводились исследования физико-механических
характеристик и определялся
химический состав лунного грунта.
Предварительная обработка полученной
информации показала, что лунный грунт
по трассе «Лунохода-1» напоминает
вулканический песок...
- Председатель ОТР встает;
- — Я могу резюмировать выступления
товарищей таким образом, — говорит он,
— космический аппарат работал
нормально, и замечаний нет. Теперь
предлагаю обсудить программу работ на
будущее...
- Через полчаса конференц-зал пустеет.
Мы просим Главного конструктора
задержаться на несколько минут.
- — Мы довольны «Луноходом-1», — говорит
Главный конструктор. — Машина
оказалась великолепно подготовленной
к такой работе. Это благодаря сложным и
многочисленным наземным испытаниям.
Они проходили и в вакуумных камерах, и
на различных стендах, и даже на
окололунных орбитах. Некоторые
элементы конструкции мы проверяли во
время полетов искусственных спутников
Луны.
- Вполне естественно, — продолжает
Главный конструктор, — мы не могли
моделировать все условия космоса сразу.
К примеру, нельзя одновременно
моделировать и протонное излучение и
перегрузки. Такие испытания
проводились отдельно, но их
эффективность от этого не уменьшилась.
Сейчас, когда на луноход действуют все
космические факторы — температура,
излучения, глубокий вакуум и т.д., —
машина работает надежно. Короче говоря,
луноход был отлично подготовлен на
Земле, поэтому он столь безотказен на
Луне... Правда, мы действуем очень
осторожно. Это вполне естественно, ведь
когда-то и трамвай и автомобиль были
первыми. Теперь появилась первая
лунная машина. Управлять ею трудно, я
имею в виду водителей лунохода,
мастерство которых еще далеко от
совершенства. Но первые шаги сделаны, а
навыки даются практикой. Наши водители,
уверен, скоро станут настоящими
лунными «асами-шоферами»...
- — А нельзя ли было сделать управление
луноходом автоматическим?
- — Можно, — отвечает конструктор, — но
автоматика управления для лунных машин
не очень нужна... Другое дело планеты —
Марс, Венера. Пока сигнал дойдет от них
до Земли и вернется обратно, пройдет
несколько десятков минут. За это время
машина может погибнуть. Вот там
необходимо автоматическое управление.
Гораздо важнее найти разумное
сочетание возможностей человека и
автомата. Так сказать, оптимальное
соотношение в системе «человек —
машина», это огромная проблема нашего
времени. Но та система управления,
которую мы выбрали для «Лунохода-1»,
сейчас показывает, что работает она
надежно. Нам кажется, в данном случае мы
нашли это оптимальное соотношение.
- — И последний вопрос: если бы луноход
не занимался научными исследованиями,
какое расстояние он успел бы пройти до
сегодняшнего дня?
- — Движение как самоцель? —
переспросил конструктор.
- — Да.
- — Несколько десятков километров... Но
такую задачу ставить нельзя. Мы
полетели на Луну не ради побития каких-то
рекордов передвижения, кстати, они и не
существуют. Нам важно тщательно
изучить определенный район Луны,
узнать состав поверхностного слоя и
научиться ориентироваться на Луне не
хуже, чем на Земле.
- Я хочу лишь подчеркнуть, — закончил
беседу Главный конструктор, — что
работа лунохода лишний раз показывает:
в космосе и на планетах невозможного
для автоматов нет.
Далее...
-
-